Naprawa samochodu
Choć poziom usług świadczonych przez niezależne warsztaty samochodowe jest coraz wyższy, trudno im w pełni konkurować z autoryzowanymi stacjami.

Warto pamiętać, że to poszkodowany – nie ubezpieczyciel – decyduje, gdzie naprawić swój pojazd. Autoryzowane serwisy działają zgodnie z technologią producenta, używają wyłącznie części oryginalnych i zapewniają wyższy standard obsługi. Dla właściciela pojazdu to często gwarancja, że auto zachowa swoją wartość i że naprawa nie wpłynie negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego coraz więcej kierowców wybiera naprawę w ASO – szczególnie w przypadku nowszych lub regularnie serwisowanych pojazdów.

Usługa naprawy w autoryzowanej stacji to usługa kompleksowa. Najczęściej rozpoczyna się już na miejscu kolizji, gdzie wzywamy pojazd serwisowy, który przetransportuje uszkodzony samochód do serwisu. Na miejscu zajmą się nim doskonale wykwalifikowani pracownicy specjalizujący się w konkretnej marce. Wszystkie czynności wykonywane w autoryzowanych stacjach są zgodne ze szczegółowymi wytycznymi opracowanymi przez producentów pojazdu. Nie ma tu miejsca na rozwiązania „zastępcze” lub tymczasowe.

Kolejną przewagą stacji autoryzowanych jest zaplecze sprzętowe. Naprawy samochodów są tutaj wykonywane w sposób identyczny lub możliwie najbardziej zbliżony do tego, w jaki montowane i lakierowane są auta w fabryce.

Pozostawiając samochód w rękach specjalistów stacji autoryzowanej możemy być pewni, że wszystkie elementy wykorzystane do naprawy będą nowe i oryginalne – tutaj po prostu nie używa się innych części. To szczególnie istotne z perspektywy jakości i trwałości naprawy, a także w kontekście zachowania wartości rynkowej pojazdu.

Istotną różnicą dzielącą serwis od warsztatu jest również sposób załatwiania formalności. W autoryzowanych stacjach serwisowych istnieją specjalne działy, których zadaniem jest kontaktowanie się z ubezpieczycielami. Jeśli w trakcie naprawy naszego samochodu dojdzie do jakiegokolwiek sporu z likwidatorem szkody – wszystkim zajmą się w naszym imieniu specjaliści.

Wszystko, co musimy zrobić podczas naprawy w serwisie, to przekazać auto, odebrać samochód zastępczy i przyjechać nim w wyznaczonym terminie po odbiór naprawionego pojazdu.

Wciąż powszechna jest opinia, że naprawa w warsztacie niezależnym jest tańsza, jednak nie ma to dla nas znaczenia, gdy likwidujemy szkodę z OC sprawcy lub z polisy AC z klauzulą o wykorzystaniu części oryginalnych – wówczas wszystkie koszty pokrywa ubezpieczyciel, który nie ma prawa zakwestionować wybranego przez nas miejsca naprawy, o ile spełnione są standardy technologiczne producenta.

Co więcej, zgodnie z aktualną praktyką sądową, ubezpieczyciel nie może odmówić wypłaty odszkodowania tylko dlatego, że inny warsztat wykonałby usługę taniej. Nie może też kwestionować kosztorysu opartego na oryginalnych częściach, nawet jeśli naprawa nie została jeszcze przeprowadzona – wystarczy rzetelna kalkulacja zgodna z technologią producenta. Nie musimy też wybierać najtańszego wariantu, jeśli droższa naprawa jest uzasadniona jakością, bezpieczeństwem lub specyfiką pojazdu.

Z raportów i publikacji organów nadzoru instytucji ubezpieczeniowych wynika, że część towarzystw ubezpieczeń wciąż próbuje narzucać klientom rozwiązania odbiegające od standardów rekomendowanych przez Komisję Nadzoru Finansowego. Próby pomniejszania odszkodowania o tzw. „amortyzację”, sugerowanie zamienników lub odmowa uznania kosztów ASO wciąż się zdarzają, mimo że są krytykowane przez nadzór i środowisko prawnicze. W ostatnich latach KNF wielokrotnie interweniowała w takich przypadkach, nakładając kary i ograniczając działalność niektórych ubezpieczycieli.

Nie szukajmy więc kompromisów, jeśli mamy prawo do najlepszej możliwej obsługi – nie tylko z uwagi na komfort, ale przede wszystkim bezpieczeństwo i jakość naprawy.

Tak jak przed zakupem samochodu sprawdzamy jego historię i opinie, tak samo warto dokładnie przeanalizować warunki ubezpieczenia przed zakupem polisy OC. Choć zakres ochrony OC reguluje ustawa i jest jednakowy niezależnie od towarzystwa, to już sposób likwidacji szkody może się znacznie różnić. Dlatego istotne jest, by wybrać polisę, która gwarantuje nie tylko formalną ochronę, ale też realny komfort i bezpieczeństwo w przypadku szkody.

W pierwszej kolejności warto upewnić się, czy ubezpieczyciel umożliwia likwidację szkody w systemie BLS (Bezpośrednia Likwidacja Szkody), który pozwala zgłaszać szkodę do własnego ubezpieczyciela – nawet jeśli sprawcą był ktoś inny. To oszczędność czasu i nerwów, ponieważ całą procedurę prowadzi nasz zakład ubezpieczeń, który następnie rozlicza się z ubezpieczycielem sprawcy.

Trzeba jednak pamiętać, że BLS ma swoje ograniczenia – dotyczy tylko szkód w mieniu i nie obejmuje szkód osobowych, np. urazów ciała. Ponadto górna granica odpowiedzialności w tym systemie to 30 tysięcy złotych. Dla większości zdarzeń drogowych ta kwota jest wystarczająca, ale w przypadku poważniejszych szkód może być niewystarczająca.

Od pewnego czasu można zaobserwować na rynku nieuczciwe praktyki ubezpieczycieli, którzy – ograniczając koszty napraw – proponują klientom likwidację szkód w preferowanych przez firmę warsztatach. Często są to warsztaty współpracujące z danym towarzystwem, gdzie priorytetem jest obniżenie kosztów, a nie jakość naprawy. Tymczasem to poszkodowany ma prawo decydować o tym, gdzie naprawić samochód. Praktyka narzucania miejsca naprawy lub stosowania zamienników bez zgody klienta jest niezgodna z ustawą o ubezpieczeniach obowiązkowych. Kierowca może dochodzić swoich praw przed sądem – choć niewielu decyduje się na długą batalię prawną. Dlatego już na etapie wyboru polisy warto zadbać o to, by uniknąć takich sytuacji.

Dobrym przykładem, dlaczego warto zachować ostrożność, jest sprawa bułgarskiego ubezpieczyciela DallBogg. Firma ta weszła na rynek z bardzo niskimi cenami polis OC, co przyciągnęło wielu kierowców. Niestety, szybko okazało się, że ubezpieczyciel nie radzi sobie z likwidacją szkód. Poszkodowani musieli czekać miesiącami na decyzje lub wypłatę odszkodowania. W końcu Komisja Nadzoru Finansowego zakazała firmie zawierania nowych umów – uznając, że jej struktura organizacyjna jest niewystarczająca do skali działalności, a sposób działania zagraża interesowi klientów. Dziś DallBogg nie może sprzedawać polis OC, a zawarte wcześniej umowy nie są automatycznie odnawiane.

W ostatnich latach KNF wielokrotnie przypominała, że zakłady ubezpieczeń nie mogą stosować praktyk, które ograniczają prawa poszkodowanych – jak zaniżanie kosztorysów, stosowanie rabatów niedostępnych dla klienta czy forsowanie nieautoryzowanych zamienników. Rekomendacje Komisji jasno wskazują, że naprawa powinna być zgodna z technologią producenta, a wybór warsztatu należy do klienta. Za łamanie tych zasad KNF nakładała już kary – m.in. za sprzedaż zbyt tanich polis, które nie odzwierciedlały rzeczywistych kosztów ochrony.

Wciąż panuje przekonanie, że przy wyborze OC najważniejsza jest jak najniższa cena, bo przecież polisa chroni nie nas, a osoby trzecie. Warto jednak zmienić to nastawienie. Przemyślany wybór ubezpieczyciela może w przyszłości pozwolić Ci komfortowo i zgodnie z technologią producenta naprawić samochód – bez niepotrzebnych sporów i stresu.

Zastanawiasz się, jakie prawa daje Ci polisa OC? Kliknij i sprawdź!